Fritz Todt , ingegnere ed uomo politico tedesco, durante la seconda guerra mondiale, creò una organizzazione per il reclutamento dei civili al fine di avviarli al lavoro forzato. La sua divenne una organizzazione ausiliaria delle forze armate tedesche per la costruzione di fortificazioni, strade, ponti, aeroporti, ripristino di opere idrauliche, elettriche.
Todt , sviluppò tecniche costruttive innovative per l'epoca, che prevedevano l'uso di sistemi di standardizzazione nella produzione e nella costruzione, e l'impiego di elementi prefabbricati in calcestruzzo armato.
Fritz Todt nato a Pforzheim il 4 settembre del 1981, figlio di un piccolo proprietario di fabbrica. Ha studiato ingegneria a Karlsruhe e la scuola per gli studi tecnici avanzati a Monaco di Baviera.
Partecipò alla Prima Guerra Mondiale con la fanteria e poi come ingegnere dell'aeronautica .
Dopo la guerra , nel 1920 , terminati gli studi , fece parte dell'azienda Sager & Woerner che si occupava di ingegneria civile.
Il 28 giugno 1933, ormai divenuto Cancelliere Hitler, fu costituito, da un decreto del Gabinetto dei Ministri , un ente pubblico, posseduto dallo stato, denominato "Reichsautobahnen", a capo fu posto l'ingegnere FritzTodt con il titolo di "General Inspektor für das deutsche Strassenwesen". La fondamentale caratteristica dell'OrganizzazioneTodt. era di assicurare la cooperazione fra l'industria costruttiva tedesca, che si assumeva il lato tecnico, attraverso imprese di costruzioni locali, ed il Governo tedesco, che forniva due elementi fondamentali: la manodopera e i materiali. Questo tipo di accordo fu messo a punto da Todt nel corso del 1938, per portare a termine la costruzione della Linea Sigfrido. Questo impegno sinergico di Industria privata, e Governo, si rivelò così funzionale da mantenere l'Organizzazione, che era stata formata temporaneamente per costruire la rete autostradale tedesca, quale struttura permanente.
L'8 1942Todt morì in seguito ad un dubbio incidente aereo. Tutte le sue funzioni furono convogliate nelle mani del prof. Albert Speer, che, godendo della piena fiducia di Hitler, intraprese immediatamente un nuovo tipo di gestione per ciò che concerneva l'Organizzazione Todt. Speer, al contrario di Todt, era un architetto, e grazie alla sua amicizia personale con Hitler e Göring, era stato l'architetto del regime: aveva curato la scenografia delle più imponenti manifestazioni del Reich, ed era stato incaricato di redigere progetti per la "nuova" città di Berlino, come ad esempio la Cancelleria. Ciò comportò una serie di cambiamenti interni tutti volti a migliorare l'organizzazione interna, la centralizzazione del potere, e il controllo sulle imprese. A questo proposito si deve a Speer, l'introduzione di un contratto standard fra l'impresa e l'O.T., per la retribuzione dei lavori. La riorganizzazione interna non fu l'unico cambiamento occorso fra il maggio 1942 e la fine del 1943. Lo status dell'Organizzazione stessa fu modificato, e divenne un'alta priorità per la produzione bellica, che dall'inverno 1943-44, aveva coinvolto tutte le risorse disponibili nella Germania e nei territori occupati. Durante questo periodo di relativa tranquillità sul fronte occidentale, l'Organizzazione Todt. perse in gran parte il carattere di organizzazione tecnica paramilitare, e divenne essenzialmente un'industria difensiva.
Ai tempi della sua morte nel 1942, il Dott. Fritz Todt era fra gli uomini più potenti del terzo Reich.
Nel 1944 l'organizzazione poteva contare su più di 1.360.000 impiegati, che lavorato ai progetti quale la costruzione di Mittlewerk (la più grande fabbrica sotterranea nel mondo, ha prodotto i missili ed i motori piani ed almeno sei fabbriche sotterranee con il decollo e strisce di atterraggio (Nordhausen).